▍战争烈度趋势
从开战至今，按天取当日最高烈度最新烈度 10
▍今日判断
过去 24 小时，谈判这条线没有向前走。美联社 4月28日实时更新的主线就是美伊谈判停滞；法国24同日也把伊朗谈判停滞和霍尔木兹紧张放在一起处理。▍三种情景分布
10%快速降级停火与外交协调56%可控持续中等烈度冲突34%区域外溢能源与航运扩散▍核心结论
1. 过去 24 小时，谈判这条线没有向前走。美联社 4月28日实时更新的主线就是美伊谈判停滞；法国24同日也把伊朗谈判停滞和霍尔木兹紧张放在一起处理。2. 真正在推进的是海上执法和制裁合规。美联社报道，美军登检 Blue Star III 后确认其航程不包括伊朗港口，随后放行；美国财政部同日发布新的涉伊制裁行动、常见问答和面向地炼交易风险的提示。3. 霍尔木兹没有恢复到商业上可预测的状态。联合国新闻称，自 2 月底以来，相关船舶通行量几乎下降九成五，并把影响延伸到粮食、化肥和人道物流；美联社关于海员滞留的报道仍显示大量船舶和人员被困。4. 对中国能源与航运而言，今天最值得盯的不是单日油价，而是合规、保险、港口和结算摩擦。美国财政部制裁办公室对地炼交易风险的提示，使中国独立炼厂、贸易商、船舶经纪、保险和支付链条的风险更具体；Blue Star III 案则说明，即便船只最终放行，登检本身也会增加航次不确定性。▍已证实事实
1、美联社 4月28日实时更新把当天主线写成美伊谈判停滞，同时记录美国国务院副国务卿胡克在克罗地亚表示，伊朗在霍尔木兹的行为应成为全球能源安全的警醒。2、巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫向新西兰总理通报了巴基斯坦推动降级的外交沟通。斡旋仍在，但它还没有变成公开的正式会谈。3、美联社报道，美军在执行对伊朗港口封锁时登检 Blue Star III，确认其航程不包括伊朗港口后放行。这是过去 24 小时最明确的海上执法新增。4、美联社关于滞留海员的报道仍显示，约 20,000 名海员滞留在波斯湾，数百艘船无法正常穿越海峡。5、联合国新闻 4月28日报道，霍尔木兹相关船舶通行量自 2 月底以来几乎下降 95%，冲击已经延伸到粮食系统、化肥流动和人道行动。6、gCaptain 同日跟进两个航运层面的细节：一是安理会讨论中多方要求恢复霍尔木兹航行自由，二是美军中央司令部口径称已有 39 艘船被重新引导，恰巴哈尔港等待或停泊船舶升至 20 艘以上。7、美国财政部海外资产控制办公室 4月28日发布新的涉伊行动页，内容包括涉恐和涉伊指定、第 1249 号常见问答，以及关于与地炼交易制裁风险的提示。8、中国外交部 4月28日例行记者会没有新的伊朗或霍尔木兹问答；白宫新闻页也没有补出新的伊朗安排文本。▍事件时间线
4月28日 02:56 UTC美联社更新海员滞留报道，继续强调波斯湾船员和船舶无法正常通行的问题。4月28日 05:29 UTC美联社伊朗战争实时更新启动，主线指向美伊谈判停滞。4月28日 08:56 UTC美联社记录美国国务院副国务卿胡克关于霍尔木兹和能源安全的表态。4月28日 10:12 UTC美联社记录巴基斯坦对外说明其降级斡旋努力。4月28日 19:52 UTC美联社记录海湾国家对伊朗限制航行的联合谴责。4月28日 20:15 UTC联合国新闻发布关于霍尔木兹、黎巴嫩和贸易路线冲击的报道。4月28日 21:08 UTC美联社发布 Blue Star III 登检后放行报道。4月28日 21:44 UTCgCaptain 从航运角度跟进安理会关于霍尔木兹航行自由的讨论。4月28日 22:43 UTCgCaptain 跟进 Blue Star III 与恰巴哈尔港拥堵，强调封锁执行对商业航运的摩擦。4月28日（页面日期）：美国财政部制裁办公室发布新的涉伊制裁行动、常见问答和地炼交易风险提示。▍情景概率
说明：本节以 4月28日日报为对照。概率不是预测市场报价的复制，而是把新闻、官方文本、航运专业源和市场情绪合并后的主观重算。10%重新出现可验证的正式会谈并推动有限降级较上一日报告 -4个百分点。下调原因是当天新增没有给出会谈时间、地点、参与层级或共同文本；相反，美联社和法国24都把主线放在谈判停滞上。56%高压接触持续，依靠阿曼 / 巴基斯坦 / 远程沟通维持脆弱接触较上一日报告 -3个百分点。这仍是主情景，因为巴基斯坦和阿曼相关渠道仍有斡旋痕迹；但斡旋还没有转成正式机制。34%海上摩擦、封锁规则或制裁外溢继续推高航运与能源扰动较上一日报告 +7个百分点。上调依据是 Blue Star III 登检、美国财政部制裁办公室同日行动、gCaptain 对恰巴哈尔港拥堵和重新引导船舶数量的跟进，以及联合国对通行量和供应链冲击的描述。这条线今天更硬。▍Polymarket 市场赔率参考
Polymarket 只反映交易者定价，不是事实来源，也不能替代新闻和官方文件。1、短期美伊外交会面“美伊是否会有外交接触”页面显示，4月29日和 4月30日两个近端到期项仍处在很低水平，而 5月15日和 6月30日到期项明显更高。这说明市场更相信外交接触可能后移，而不是未来 72 小时内迅速落地。2、永久和平安排“美伊是否会有永久和平安排”页面显示，月底前完整和平安排的定价仍低于中长期到期项。这个方向与事实面一致：当前仍是边打边谈、边封锁边斡旋，不是协议收口阶段。3、霍尔木兹通行正常化“霍尔木兹通行是否在 4 月底前恢复正常”页面显示，月底前通行恢复正常的定价仍极低。结合联合国和航运专业源，市场没有把“政治上讨论重开”视为“商业通行已经恢复”。▍未来 72 小时看什么
1、白宫、美国国务院、伊朗外交部、巴基斯坦外交部或阿曼外交部是否发布正式会谈文本。只有出现时间、地点、代表层级和议题顺序，情景 1 才值得上修。2、美国财政部制裁办公室是否把 4月28日的地炼交易风险提示延伸为更多实体、船舶、贸易商、保险或支付节点行动。如果名单继续扩展，情景 3 还要上修。3、是否出现更多登检后放行、登检后扣押或改航案例。登检频率本身就是商业摩擦，即便没有直接军事升级，也会抬高保险和延误成本。4、船舶自动识别系统、船东、港口和保险市场是否给出通行改善的量化证据。需要看到等待时间、通行量、保费或航线限制改善，才可以把“恢复通行”的政治表态转成商业判断。▍对中国能源与航运的影响
独立炼厂和贸易商现在不要只看油价。更直接的动作，是先复核货源、受益所有权、船舶历史、结算银行和保险安排；如果美国财政部制裁办公室继续扩名单，合规审查会先于现货价格反映到交易成本里。船东、船舶经纪和保险方要把 Blue Star III 当成一个流程摩擦信号，而不是单一事件。船只最终被放行，不等于航次没有成本；预留等待时间、文件核验和可能改航的余量，比押注“很快恢复正常”更稳。港口、物流和采购团队需要盯三个量化触发器：等待船舶数量、通行量和战争险/承保条件。只要这些指标没有同步改善，油价短线回落也不能直接等同于商业通行恢复。对油气、化工、粮食和化肥链条，今天的结论是“价格风险”和“流程风险”要分开处理。库存和采购节奏能缓冲一部分价格波动，但制裁合规、船舶筛查、航线可靠性、保险承保和支付清算的摩擦，还没有出现同等强度的缓和证据。